Причина смертельного ДТП на трассе Екатеринбург — Тюмень 20 января

Трагический инцидент зафиксирован на территории Среднего Урала в конце второй декады месяца. На сорок втором км скоростного шоссе, проложенного между Екатеринбургом и Тюменью, столкнулись четыре единицы техники. Субботний день 20 января омрачился известием о погибших в этой масштабной дорожной катастрофе.

Исторический фон

Магистраль Р-351 пользуется дурной славой среди местных жителей, получив в народе прозвище «трасса смерти». Основная проблема заключается в несоответствии пропускной способности полотна реальному трафику, который ежегодно растет. Хотя дорожные службы активно расширяют проезжую часть, многие отрезки все еще остаются двухполосными. Зимой риски возрастают многократно: снежные переметы и обледенение покрытия делают маневрирование крайне рискованным занятием. По планам профильных ведомств, полная модернизация объекта должна завершиться к середине текущего десятилетия.

Технические детали и расследование

Когда в одном месте сталкивается столько машин, это часто свидетельствует о критическом нарушении дистанции или внезапном выходе из строя одного из узлов транспортного средства. Криминалисты сейчас изучают тормозные пути и положение обломков на асфальте. Результаты этих изысканий позволят определить виновника, которому может грозить уголовная ответственность. Важно отметить, что в момент происшествия видимость могла быть ограничена из-за метеоусловий, что часто становится сопутствующим фактором в подобных делах. На месте работали несколько бригад скорой помощи и спасатели, применявшие гидравлический инструмент для извлечения людей из искореженных салонов.

Последствия для региона

Остановка движения на федеральном объекте такого значения приводит к логистическому коллапсу. Фуры, везущие товары в северные регионы, вынуждены простаивать часами, пока оперативные службы очищают территорию от металла. Для эвакуации поврежденных кузовов потребовалась спецтехника большой грузоподъемности. Данный случай станет очередным аргументом в пользу ускорения темпов строительства разделительных ограждений, которые физически исключают возможность самого опасного вида столкновений — лобового. Госавтоинспекция призывает водителей выбирать скорость, соответствующую дорожной обстановке, а не знакам.