На контрольно-пропускных пунктах Северной Осетии наблюдается критическое скопление экспортных грузов. В электронной очереди на пересечение государственной границы в данный момент зарегистрировано свыше 2000 транспортных средств. Основной причиной приостановки транзита по Военно-Грузинской дороге послужили обильные осадки и резкое понижение температуры в высокогорных районах.
Запрет на проезд касается только тяжелой техники, в то время как легковой транспорт продолжает движение в штатном режиме. Решение о перекрытии участка от Владикавказа до населенного пункта Ларс было принято представителями МЧС после оценки рисков на сопредельной территории. Безопасность на перевале Гудаури остается приоритетом, так как обледенение дорожного полотна делает маневрирование многотонных машин практически невозможным.
Контекст и география
Единственная сухопутная артерия, связывающая Россию с Закавказьем, регулярно сталкивается с климатическими вызовами. Крестовый перевал, высота которого достигает 2395 метров над уровнем моря, является наиболее уязвимым отрезком пути. Здесь часто фиксируются снежные заносы, требующие работы специализированной дорожной техники в круглосуточном режиме.Исторически этот тракт служил ключевым торговым путем, но его пропускная способность ограничена природным ландшафтом. В последние годы нагрузка на терминал «Верхний Ларс» возросла многократно из-за переориентации логистических потоков на южное направление. Для решения проблемы дефицита мощностей ведется строительство объездного тоннеля под перевалом, который в будущем позволит минимизировать зависимость от капризов природы.
Экономические последствия
Простой огромного массива коммерческого транспорта наносит ощутимый урон международной торговле. Помимо отечественных перевозчиков, в заторах вынуждены стоять логистические компании из Армении, Турции и стран Центральной Азии. Для водителей, оказавшихся в вынужденном простое на обочинах, организованы пункты обогрева и питания, однако длительное ожидание неизбежно увеличивает издержки на топливо и содержание автопарка.Специалисты отмечают, что подобные паузы в логистике провоцируют волатильность цен на сезонные овощи и фрукты, поставляемые из южных регионов. Пока метеорологи не дают оптимистичных прогнозов, транспортным фирмам рекомендуется рассматривать альтернативные варианты доставки, включая морские перевозки через порты Каспия или использование железнодорожных маршрутов через Азербайджан, несмотря на их более высокую стоимость и сложность оформления.
