Национальный автомобильный союз (НАС) выступил с инициативой по усилению ответственности для владельцев транспортных средств, вносящих несанкционированные изменения в конструкцию осветительных и выхлопных систем. Поводом для обращения послужил резкий рост недовольства граждан, сталкивающихся на дорогах общего пользования с машинами, оснащенными кустарно установленными ксеноновыми или светодиодными элементами.
Техническая угроза и текущие нормы
Проблема ослепления встречного потока стала системной. Многие автомобилисты заменяют штатные галогеновые источники света на более яркие аналоги, не учитывая особенности фокусировки отражателей. Это создает аварийные ситуации, так как некорректно распределенный поток лишает других участников движения обзора на несколько секунд.На данный момент санкции за подобные нарушения регулируются статьей 12.5 КоАП РФ. В зависимости от тяжести проступка, нарушителю может грозить как минимальный штраф в размере пятисот рублей, так и лишение права управления на период от шести месяцев до одного года. При этом оборудование, не соответствующее государственным стандартам, подлежит обязательной конфискации. Однако эксперты подчеркивают, что существующие меры недостаточно эффективны для пресечения массового распространения нелегального тюнинга.
Борьба с шумом и экологией
Помимо оптики, под прицел общественников попали модифицированные узлы выпуска отработанных газов. Речь идет о так называемых «прямотоках», которые значительно превышают допустимые децибелы, особенно в ночное время в жилых зонах. Авторы предложения настаивают на том, что эксплуатация таких средств передвижения нарушает право жителей на отдых.Контекст
Ранее в Госавтоинспекции уже обсуждались механизмы автоматической фиксации избыточного звука с помощью специальных приборов, интегрированных в комплексы фотовидеофиксации. Пилотные проекты запускались в столице, но юридическая база для массового внедрения таких взысканий все еще находится в стадии доработки. Нынешнее обращение может ускорить процесс легализации новых методов контроля.Что это значит
Реформа законодательства неизбежно приведет к трансформации рынка комплектующих. Собственникам доработанных иномарок придется выбирать между возвратом к заводским параметрам и прохождением экспертизы в сертифицированных лабораториях. Процедура официального оформления переоборудования сегодня требует получения заключения и последующего протокола проверки безопасности. Стоимость этих услуг в частных организациях варьируется от 15 до 30 тысяч рублей, что зачастую превышает цену самого комплекта деталей.Кроме того, усиление надзора может коснуться и пунктов технического осмотра. Ожидается, что специалисты будут проявлять повышенное внимание к маркировке (например, наличие литеры D для газоразрядных ламп или L для полупроводниковых) и целостности тракта, включая наличие каталитических нейтрализаторов. Это заставит индустрию отказаться от дешевых, не имеющих сертификатов компонентов, поступающих преимущественно из стран Юго-Восточной Азии.
