Отечественный автомобильный сектор стоит на пороге серьезной структурной перестройки. Согласно результатам исследования, проведенного специалистами компании «Газпромбанк автолизинг», к завершению первого квартала 2026 года присутствие марок из КНР в структуре продаж новых транспортных средств может сократиться до уровня менее 40%. Этот сценарий предполагает существенное охлаждение экспансии, которая доминировала на протяжении последних лет.
Экономические барьеры и регуляторное давление
Основным катализатором прогнозируемого спада выступает планомерное ужесточение фискальной политики. Регулярная индексация утилизационного сбора делает прямой ввоз иномарок экономически менее привлекательным, создавая преференции для локализованных производств. В таких условиях зарубежным игрокам приходится закладывать возросшие издержки в конечную стоимость, что неизбежно снижает спрос в массовом сегменте.Дополнительным сдерживающим фактором остается кредитно-денежная политика. Высокие процентные ставки, поддерживаемые Центробанком, ограничивают доступность заемного капитала для населения. Поскольку значительная часть сделок в автосалонах совершается с привлечением заемных средств, удорожание обслуживания долга напрямую бьет по объемам реализации импортной продукции.
Рост внутренней конкуренции и «скрытый» импорт
Важную роль в изменении рыночных пропорций сыграет активизация национальных производителей. «АвтоВАЗ» ставит амбициозные цели по расширению модельного ряда Lada, стремясь вернуть утраченное влияние. Кроме того, на бывших площадках европейских концернов активно развиваются проекты по сборке машин под локальными брендами. Хотя конструктивно такие автомобили часто базируются на восточных платформах, юридически они классифицируются как российские, что формально уменьшает статистическую долю чистого импорта.Последствия для индустрии
Для конечного потребителя грядущая трансформация означает переход от количественного насыщения рынка к качественному. Период, когда новые бренды появлялись ежемесячно, завершается. Впереди — консолидация, где выживут лишь те компании, которые смогут обеспечить полноценную гарантийную поддержку и бесперебойные поставки комплектующих.Рынок трансформируется из площадки для быстрой реализации складских запасов в более зрелую экосистему. Успех производителей будет зависеть не только от цены, но и от глубины интеграции в российскую промышленную цепочку. Таким образом, прогнозируемое снижение доли импорта является признаком перехода отрасли к долгосрочному планированию и защите национальных экономических интересов.
