Администрация Санкт-Петербурга приняла решение временно отказаться от дальнейшего географического роста системы платных стоянок. Как сообщил Кирилл Поляков, курирующий транспортный блок в должности вице-губернатора, на протяжении 2026 года расширение границ этой зоны не предусматривается. Вместо этого городские власти намерены сфокусироваться на качественном улучшении инфраструктуры и создании новых мощностей для хранения автомобилей.
Новые приоритеты развития
Основной вектор работы смещается в сторону возведения многоуровневых паркингов и обустройства перехватывающих площадок. Подобные объекты призваны более эффективно регулировать транспортные потоки, минимизируя нагрузку на дорожную сеть в часы пик. Стратегия подразумевает создание условий, при которых водителям будет удобнее оставить личный транспорт на подъезде к центру и продолжить путь на метро или автобусах.Контекст и текущие показатели
Реформа парковочного пространства в Северной столице стартовала в 2015 году с небольшого пилотного проекта, охватившего всего 27 улиц. С тех пор зона платного размещения машин значительно выросла, включив в себя территорию четырех ключевых районов: Центрального, Адмиралтейского, Петроградского и Василеостровского. На текущий момент общее число организованных машино-мест в этих локациях достигло отметки в 48 тысяч.Для пользователей установлена фиксированная стоимость услуги — 100 рублей за один час для легковой категории. При этом за несоблюдение правил оплаты предусмотрен административный штраф в размере 3000 рублей. Сейчас в городе функционирует около двух десятков буферных зон у метро, однако их текущее количество признано недостаточным для полноценного функционирования системы «Park and Ride».
Что это значит для города
Остановка территориальной экспансии свидетельствует о завершении основного этапа формирования платного периметра в историческом ядре. Дальнейшее насаждение таких ограничений в спальных районах могло бы вызвать социальное напряжение, поэтому акцент переносится на создание конструктивных альтернатив. Развитие высотных гаражных комплексов позволит решить проблему дефицита земли, характерную для плотной городской застройки.Аналитики полагают, что пауза в расширении позволит профильным ведомствам проанализировать накопленный массив данных о трафике и скорректировать работу общественного транспорта. Эффективность уже действующих зон подтверждается увеличением скорости движения в центре и сокращением времени поиска свободного места, что благотворно сказывается на экологической обстановке и комфорте пешеходов.
