Власти пиренейского королевства обновили данные о последствиях масштабного инцидента на железной дороге. Согласно свежему отчету телерадиокомпании RTVE, количество летальных исходов в результате лобового удара скоростных составов достигло 24. На месте происшествия продолжают работать экстренные службы, занимающиеся разбором обломков и идентификацией тел.
Медицинские службы города сообщают о 73 раненых, которые были распределены по ближайшим госпиталям региона. Врачи подчеркивают, что среди госпитализированных с травмами различной степени тяжести находятся четверо детей. Состояние нескольких взрослых пациентов остается критическим, что вынудило мобилизовать дополнительные бригады хирургов и реаниматологов.
Контекст
Испанская сеть высокоскоростных магистралей считается одной из самых разветвленных и технологичных в мире, однако нынешняя катастрофа обнажила уязвимые места в системе безопасности. Подобные аварии на путях страны случаются крайне редко; наиболее резонансное крушение произошло в 2013 году в Галисии, когда из-за превышения лимита скорости погибли десятки пассажиров. Нынешний случай произошел на участке, оборудованном современными средствами автоматического контроля, что делает причины сближения двух поездов на одной колее еще более загадочными для следствия.
Национальный оператор Renfe и компания Adif, отвечающая за инфраструктуру, уже инициировали внутреннюю проверку. Движение на пострадавшем направлении полностью приостановлено, а для перевозки людей задействованы резервные автобусные парки. Специалисты приступили к изучению состояния рельсового полотна и работы диспетчерских узлов, чтобы исключить версию о системном сбое в программном обеспечении управления трафиком.
Что это значит
Произошедшее неизбежно приведет к ужесточению регламентов эксплуатации железнодорожного транспорта на всей территории Евросоюза. Ключевым этапом расследования станет расшифровка бортовых самописцев, которые должны зафиксировать команды машинистов и реакцию автоматики в последние секунды перед столкновением. Эксперты полагают, что основной версией может стать сочетание технической неисправности стрелочного перевода и ошибки персонала в кризисной ситуации.
Для транспортной отрасли это станет поводом для ускоренного внедрения систем искусственного интеллекта, способных блокировать движение составов при обнаружении препятствий или некорректных маршрутных заданий без участия человека. Кроме того, ожидается пересмотр стандартов прочности пассажирских вагонов, так как характер повреждений указывает на колоссальную кинетическую энергию удара, которую не смогли полностью погасить современные системы пассивной защиты.
