Руководитель крупнейшего производителя электрокаров поделился в личном аккаунте на платформе X свежими данными о прогрессе в создании специализированного кремния. По его словам, архитектурная разработка полупроводникового решения пятой итерации, получившего кодовое обозначение AI5, вплотную приблизилась к финальной стадии. Данный компонент проектируется специально для ускорения работы алгоритмов искусственного интеллекта в беспилотных системах.
Любопытно, что нынешний оптимизм Илона Маска вступает в противоречие с его же высказываниями полугодовой давности. В тот период предприниматель уверял общественность, что конструкторская документация и облик будущего изделия уже полностью сформированы. Такая корректировка сроков может указывать на внесение существенных изменений в топологию кристалла или возникновение непредвиденных сложностей при подготовке к физическому воплощению проекта Tesla.
Эволюция аппаратной платформы
Новинка должна стать идеологическим преемником текущих систем Hardware 4, которые устанавливаются в современные машины бренда. Ожидается, что следующий вычислительный блок обеспечит десятикратный рост производительности по сравнению с предшественниками, что критически важно для реализации автономного вождения. Кроме того, мощности процессора будут задействованы для управления антропоморфными роботами Optimus. Переход на собственную компонентную базу позволяет компании трансформироваться в глобального лидера сферы робототехники, не ограничиваясь только выпуском транспорта.Технические перспективы и вызовы
Согласно предварительным отраслевым прогнозам, производство планируется развернуть на мощностях тайваньской TSMC. Использование передовых литографических норм (предположительно, 3-нанометрового техпроцесса) позволит не только нарастить количество транзисторов, но и оптимизировать энергопотребление. По слухам, пиковая мощность системы может достигать 500 Ватт, что потребует внедрения инновационных схем жидкостного охлаждения в будущих моделях.Что это значит для индустрии
Подобная риторика характерна для стиля управления, часто называемого «Elon time», когда амбициозные дедлайны регулярно пересматриваются в сторону увеличения. Тем не менее, завершение проектирования — это важнейшая веха, означающая переход к этапу Tape-out (передаче макета на завод). Если текущие заявления соответствуют действительности, то в 2025 году мы увидим первые серийные образцы, способные составить конкуренцию решениям от Nvidia.Параллельно с этим ведется работа над суперкомпьютером Dojo, который будет использовать собственные узлы для обработки колоссальных массивов видеоданных. Интеграция бортовых вычислителей с облачной инфраструктурой создаст замкнутую экосистему для совершенствования FSD. В конечном итоге, успех данного проекта определит способность предприятия достичь полной автономности вождения в ближайшее десятилетие.
