Кабинет министров России официально поддержал проект изменений в действующее законодательство, регулирующее дорожную деятельность в стране. Данная инициатива, подготовленная для передачи на рассмотрение в Государственную думу, призвана расширить финансовые инструменты, доступные региональным властям для развития транспортной сети. Основная цель документа заключается в предоставлении субъектам федерации юридической возможности инвестировать ресурсы местных бюджетов в объекты, находящиеся в ведении ГК «Автодор».
На текущий момент правовое поле ограничивает маневренность территориальных казначейств. Действующие нормы позволяют администрациям на местах участвовать в софинансировании исключительно тех магистралей, которые закреплены на праве оперативного управления за Росавтодором. Такое разделение создавало определенные сложности при реализации комплексных проектов, где пересекаются интересы центра и конкретных областей.
Разграничение полномочий и новые возможности
Разница между двумя ключевыми структурами отрасли существенна. Федеральное дорожное агентство курирует сеть бесплатных трасс общего пользования, содержащихся напрямую за счет казны. В то же время государственная компания, о которой идет речь в поправках, специализируется на создании скоростных магистралей, зачастую предполагающих платный проезд и привлечение частного капитала.Предложенные изменения устраняют этот диссонанс. Теперь губернаторы смогут направлять активы на возведение развязок, эстакад и подъездных путей к скоростным автобанам, если это способствует росту благосостояния их населения. Это особенно актуально для зон, через которые проходят крупные логистические артерии, связывающие разные части страны.
Экономические стимулы для территорий
Интеграция региональных финансов в проекты оператора платных дорог позволит ускорить темпы ввода объектов в эксплуатацию. Часто возникают ситуации, когда основное полотно готово, но для полноценного функционирования локальной экономики требуются дополнительные съезды к промышленным паркам или распределительным центрам. Ранее механизмы подобного взаимодействия были юридически размыты, что затрудняло прохождение проверок контролирующими органами.Нововведение создаст прозрачную базу для государственно-частного партнерства. Ожидается, что это повысит инвестиционную привлекательность прилегающих к магистралям земель и обеспечит приток вакансий в сфере сервиса. Таким образом, федеральные трассы станут не просто транзитными путями, а полноценными драйверами для малого и среднего бизнеса.
