Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) официально зафиксировала перечень транспортных артерий, на которых развертывание сетей четвертого поколения временно признано нецелесообразным. Согласно приложению к документации ведомства, с содержанием которой ознакомились журналисты газеты «Коммерсантъ», в итоговый реестр попал 821 отрезок пути. Данное решение было утверждено в ходе профильного совещания, состоявшегося 25 декабря.
Технологические барьеры и логика исключений
Обеспечение сплошного высокоскоростного покрытия вдоль федеральных и региональных трасс остается одной из наиболее капиталоемких задач для отечественного телекоммуникационного сектора. Основная сложность заключается не только в монтаже базовых станций, но и в необходимости подведения к ним стабильного электропитания, а также прокладки волоконно-оптических линий связи в удаленных районах. Зачастую стоимость возведения инфраструктуры для одного проблемного километра в разы превышает потенциальную коммерческую выгоду от трафика проезжающих абонентов.Ранее регуляторы ставили перед операторами «большой четверки» амбициозные цели по устранению цифрового неравенства на ключевых магистралях. Однако текущие экономические реалии и дефицит зарубежного оборудования внесли существенные коррективы в эти планы. Утвержденный список исключений позволяет компаниям перераспределить ограниченные ресурсы на более востребованные направления, не опасаясь юридических последствий за отсутствие сигнала в труднодоступных локациях.
Последствия для логистики и безопасности
Наличие «белых пятен» на карте мобильного интернета напрямую влияет на темпы внедрения беспилотного транспорта и интеллектуальных систем мониторинга грузов. Современные логистические платформы требуют непрерывного обмена данными для верификации маршрутов и контроля состояния транспортных средств в режиме реального времени. Стоит отметить, что хотя голосовая связь и экстренные сервисы вроде «ЭРА-ГЛОНАСС» могут функционировать в сетях старых стандартов (GSM), отсутствие LTE делает невозможным использование мультимедийных сервисов и облачной навигации.Для обычных автомобилистов и пассажиров это означает сохранение зон тишины, где прерывается работа потоковых аудиосервисов и видеосвязи. Эксперты отрасли полагают, что в долгосрочной перспективе эти пробелы могут быть восполнены за счет развития низкоорбитальных спутниковых группировок или установки маломощных репитеров. На текущем же этапе приоритетом государства остается сохранение работоспособности существующей инфраструктуры в условиях ограниченного доступа к компонентам западного производства.
