На самом протяженном в мире метрокольце, длина которого составляет 70 километров, начались испытания инновационного состава, оснащенного системой автоматического управления. Данная модель, получившая обозначение «Москва-2024», стала первым в отечественной истории рельсовым транспортом, способным передвигаться в режиме автопилота.
Согласно информации от «Mail Авто», опирающейся на заявления Сергея Собянина, на текущей стадии тестирования вход в вагоны для обычных граждан закрыт. В целях соблюдения мер предосторожности в кабине дежурит специалист, ответственный за надзор за функционированием электронных систем. Визуальные подтверждения первых заездов были размещены в Telegram-канале столичного Дептранса (t.me/DtRoad).
Технологический фундамент
Реализация проекта стала возможной после полноценного запуска движения по всей окружности БКЛ в марте 2023 года. Новинка, разработанная инженерами «Трансмашхолдинга», является вершиной эволюции поездов, поставляемых в подземку последние семь лет. Она соответствует международному стандарту GoA 3, предполагающему делегирование основных функций движения компьютеру при сохранении кадрового контроля на борту.Внутреннее оснащение вагонов также претерпело изменения: ширина дверных проемов была увеличена до 160 сантиметров для ускорения ротации людей на станциях. Интегрированные датчики и лидары позволяют электронике распознавать препятствия на путях с точностью, превышающей человеческие возможности в условиях ограниченной видимости тоннелей.
Анализ и влияние на отрасль
Переход к самостоятельности преследует цель минимизации временных промежутков между прибытиями в часы пик, что позволит перевозить большее количество людей без расширения штата сотрудников. Устранение влияния психофизиологического состояния оператора на процесс торможения и разгона повышает общую плавность хода и безопасность. В долгосрочной перспективе это подготовит почву для внедрения четвертого уровня автономности (GoA 4), где нахождение человека в составе не потребуется вовсе.Успешный запуск пилотного проекта демонстрирует технологический суверенитет в области сложного машиностроения и программного обеспечения. Это не просто обновление парка, а смена парадигмы управления, где сотрудник постепенно трансформируется в системного аналитика. Внедряемые алгоритмы способны обрабатывать массивы данных в реальном времени, адаптируя скорость к текущей загруженности путей, что обеспечивает максимальную энергоэффективность транспортной системы мегаполиса.
