Руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии выразил серьезную озабоченность возможной либерализацией правил сертификации транспортных средств, предназначенных для стран с левосторонним движением. По мнению Антона Шалаева, создание специализированного национального стандарта для такой категории техники может спровоцировать неконтролируемое увеличение объемов импорта. Ведомство настаивает на том, что любая ввозимая единица обязана проходить процедуру подтверждения безопасности в максимально строгом режиме.
Риски упрощенной сертификации
Основной аргумент регулятора заключается в необходимости сохранения барьеров для технически несовершенной или потенциально опасной продукции. Если будет принят отдельный ГОСТ, это может быть воспринято рынком как сигнал к массовым поставкам подержанных иномарок в обход действующих сложных регламентов. В настоящее время каждая машина, пересекающая границу, подвергается индивидуальному анализу. Экспертиза включает проверку ключевых узлов и агрегатов на соответствие российским дорожным условиям, что минимизирует вероятность появления на трассах неисправного транспорта.
Контекст и технические нюансы
Традиционно основным поставщиком подобных транспортных средств выступает Япония, чьи аукционы обеспечивают значительную долю автопарка в восточных регионах страны. Главная сложность адаптации таких моделей заключается в настройке светотехники: фары, ориентированные на левосторонний трафик, ослепляют встречных водителей в России. Сейчас легализация осуществляется через получение Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), которое подтверждает, что в конструкцию внесены необходимые изменения.
Что это значит для рынка
Позиция властей свидетельствует о нежелании идти на уступки ради количественного насыщения сегмента. Сохранение текущего порядка оценки соответствия гарантирует, что Дальний Восток и другие территории не столкнутся с резким дефицитом качественного контроля. Для потребителей это означает сохранение высоких требований к предпродажной подготовке, а для отечественных производителей — защиту от демпинга со стороны дешевого зарубежного секонд-хенда. Государство планирует и дальше использовать инструменты технического регулирования как фильтр, отсекающий технику, не отвечающую современным экологическим и защитным нормам.
